Großer Preis von Deutschland 1997
Renndaten | ||
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10. von 17 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1997 | ||
Name: | LXII Großer Mobil 1 Preis von Deutschland | |
Datum: | 25. Juli 1997 | |
Ort: | Hockenheim | |
Kurs: | Hockenheimring Baden-Württemberg | |
Länge: | 307,035 km in 45 Runden à 6,823 km
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Wetter: | bewölkt, trocken | |
Zuschauer: | ~ 120.000[1] | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | Osterreich Gerhard Berger | Italien Benetton-Renault |
Zeit: | 1:41,873 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | Osterreich Gerhard Berger | Italien Benetton-Renault |
Zeit: | 1:45,747 min (Runde 9) | |
Podium | ||
Erster: | Osterreich Gerhard Berger | Italien Benetton-Renault |
Zweiter: | Deutschland Michael Schumacher | Italien Ferrari |
Dritter: | Finnland Mika Häkkinen | Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes
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Führungsrunden |
Der Große Preis von Deutschland 1997 (offiziell LXII Großer Mobil 1 Preis von Deutschland) fand am 25. Juli auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg in Hockenheim statt und war das 10. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1997.
Bericht
Hintergrund
Nach dem Großen Preis von Großbritannien führte Michael Schumacher in der Fahrerwertung mit vier Punkten vor Jacques Villeneuve und mit 26 Punkten vor Jean Alesi. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit drei Punkten vor Williams-Renault und mit 31 Punkten vor Benetton-Renault.
Nach dem Rennen in Silverstone legten die Teams Mitte Juli Testtage auf dem Autodromo Nazionale Monza in Monza ein. Dort konnte am ersten Tag Shinji Nakano die schnellste Zeit erringen, am darauffolgenden Tag konnte Giancarlo Fisichella die Bestzeit überbieten. Am dritten Tag holte sich Johnny Herbert die schnellste Zeit, und am letzten Tag war Ralf Schumacher der Schnellste.
Vor dem Rennen gab es einen Fahrerwechsel: Gerhard Berger konnte nach seiner Nasennebenhöhlenverletzung und dem tragischen Tod seines Vaters wieder ins Cockpit zurückkehren und ersetzte den bisher eingesprungenen Testfahrer Alexander Wurz.
Vier Tage bevor das Grand Prix-Wochenende startete, gab der Organisator des Großen Preises von Deutschland bekannt, den Vertrag verlängert zu haben. Somit werde das Rennen am Hockenheimring bis 2001 in der Formel 1 bleiben. Ebenfalls gab Benetton bekannt, Fisichella für 1998 verpflichtet zu haben, nachdem Berger seinen Rücktritt aus der Formel 1 bekannt gab.
Mit Damon Hill, Michael Schumacher und Berger (jeweils einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training
Vor dem Rennen fanden zwei Trainingseinheiten statt: Die erste am Freitagmorgen und die zweite am Samstagmorgen.
Das erste freie Training fand zeitweise während eines Gewitters statt. Ralf Schumacher holte sich vor seinem Bruder Michael Schumacher die schnellste Zeit mit 1:46,196 Minuten. Williams enttäuschte in dieser Session und so endeten sie auf den Plätzen 16 (Villeneuve) sowie 18 (Heinz-Harald Frentzen). Für Überraschungen konnten Norberto Fontana sowie Pedro Diniz sorgen, die beide nur rund eine halbe Sekunde hinter dem Ersten auf Platz fünf und sechs landeten. Alle Fahrer waren innerhalb von fünf Sekunden platziert.[2][3]
Im zweiten freien Training am Samstag konnte sich erneut Ralf Schumacher die Bestzeit sichern, Mika Häkkinen musste sich um zwei Tausendstel geschlagen geben. Alle Fahrer waren innerhalb von vier Sekunden platziert.[4]
Qualifying
Jeder Fahrer hatte nur zwölf Runden zur Verfügung, um die schnellste Zeit zu fahren.
Berger konnte sich mit 1:41,873 Minuten die Bestzeit sichern, rund zwei Hundertstel vor dem zukünftigen Benetton-Fahrer Fisichella. Es war die erste Pole-Position für das Benetton-Team seit dem Großen Preis von Japan 1995. Michael Schumacher konnte sich Platz vier sichern, sein Verfolger in der Weltmeisterschaft, Villeneuve, wurde nur neunter mit einer Sekunde Rückstand. Grund für das schlechte Abschneiden war, dass das Auto auf den langen Geraden rund 3 km/h langsamer als Bergers Benetton war. Alle Fahrer waren innerhalb von fünf Sekunden platziert.[5]
Warm-Up
Mit 1:45,006 Minuten wurde Villeneuve Erster, dahinter folgten Hill, Fisichella, sein Teamkollege Frentzen sowie Berger. Alle Fahrer waren innerhalb von sechs Sekunden platziert.[6]
Rennen
Der Minardi von Tarso Marques konnte aufgrund eines Antriebsschadens nicht starten.[7][8]
Berger konnte seine Führung verteidigen, wurde aber von Fisichella gehetzt, welcher auch für zwei Runden die Führung übernahm. Doch als Fisichella seine Reifen durch ein Teil von Jan Magnussens Motor beschädigte, musste er aufgrund des überhitzten Motors aufgeben, da sich die Teile des kaputten Reifens im Kühler sammelten und so der Motor nicht mehr ausreichend gekühlt werden konnte.
Währenddessen hatte Villeneuve ein desaströses Rennen, da er zwölf Runden vor Ende ausschied. Beim Versuch, den Neuling Jarno Trulli zu überholen, drehte sich der Kanadier und musste aufgeben.
Berger behielt die Führung bis zum Ende und konnte überlegen das Rennen gewinnen. Mit diesem Erfolg konnte Berger seinen 10. Sieg sowie seinen zweiten Grand Slam (Kombination aus Pole-Position, Sieg und der schnellsten Rennrunde) sichern. Noch dazu war es Bergers 12. Pole-Position sowie seine 21. schnellste Rennrunde. Gleichzeitig war es jedoch sein letzter Formel-1-Sieg sowie der letzte für Benetton. Kurioserweise konnte Berger seinen ersten Sieg beim Großen Preis von Mexiko 1986 ebenfalls bei Benetton holen, was noch dazu auch Benettons erster Sieg war. Es ist der bisher letzte Sieg eines Österreichers in der Formel 1.[9]
In der Fahrerwertung konnte Michael Schumacher seinen Vorsprung vor Villeneuve wieder ausbauen. Dritter blieb Alesi. In der Konstrukteurswertung blieben die ersten drei Positionen auch unverändert.
Meldeliste
Klassifikation
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Start |
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01 | Osterreich Gerhard Berger | Italien Benetton-Renault | 1:41,873 | 01 |
02 | Italien Giancarlo Fisichella | Irland Jordan-Peugeot | 1:41,896 | 02 |
03 | Finnland Mika Häkkinen | Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes | 1:42,034 | 03 |
04 | Deutschland Michael Schumacher | Italien Ferrari | 1:42,181 | 04 |
05 | Deutschland Heinz-Harald Frentzen | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 1:42,421 | 05 |
06 | Frankreich Jean Alesi | Italien Benetton-Renault | 1:42,493 | 06 |
07 | Deutschland Ralf Schumacher | Irland Jordan-Peugeot | 1:42,498 | 07 |
08 | Vereinigtes Konigreich David Coulthard | Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes | 1:42,687 | 08 |
09 | Kanada Jacques Villeneuve | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 1:42,967 | 09 |
10 | Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine | Italien Ferrari | 1:43,209 | 10 |
11 | Italien Jarno Trulli | Frankreich Prost-Mugen-Honda | 1:43,226 | 11 |
12 | Brasilien Rubens Barrichello | Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford | 1:43,272 | 12 |
13 | Vereinigtes Konigreich Damon Hill | Vereinigtes Konigreich Arrows-Yamaha | 1:43,361 | 13 |
14 | Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert | Schweiz Sauber-Petronas | 1:43,660 | 14 |
15 | Danemark Jan Magnussen | Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford | 1:43,927 | 15 |
16 | Brasilien Pedro Diniz | Vereinigtes Konigreich Arrows-Yamaha | 1:44,069 | 16 |
17 | Japan Shinji Nakano | Frankreich Prost-Mugen-Honda | 1:44,112 | 17 |
18 | Argentinien Norberto Fontana | Schweiz Sauber-Petronas | 1:44,552 | 18 |
19 | Finnland Mika Salo | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:45,372 | 19 |
20 | Niederlande Jos Verstappen | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:45,811 | 20 |
21 | Brasilien Tarso Marques | Italien Minardi-Hart | 1:45,942 | 21 |
22 | Japan Ukyō Katayama | Italien Minardi-Hart | 1:46,499 | 22 |
107-Prozent-Zeit: 1:49,400 min (bezogen auf die Bestzeit von 1:41,873 min) |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
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01 | Osterreich Gerhard Berger | Italien Benetton-Renault | 45 | 2 | 1:20:59,046 | 01 | 1:45,747 (09.) |
02 | Deutschland Michael Schumacher | Italien Ferrari | 45 | 2 | + 17,527 | 04 | 1:46,603 (43.) |
03 | Finnland Mika Häkkinen | Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes | 45 | 1 | + 24,770 | 03 | 1:46,831 (09.) |
04 | Italien Jarno Trulli | Frankreich Prost-Mugen-Honda | 45 | 1 | + 27,165 | 11 | 1:46,733 (23.) |
05 | Deutschland Ralf Schumacher | Irland Jordan-Peugeot | 45 | 1 | + 29,995 | 07 | 1:46,127 (24.) |
06 | Frankreich Jean Alesi | Italien Benetton-Renault | 45 | 2 | + 34,717 | 06 | 1:45,917 (20.) |
07 | Japan Shinji Nakano | Frankreich Prost-Mugen-Honda | 45 | 1 | + 1:19,722 | 17 | 1:47,939 (24.) |
08 | Vereinigtes Konigreich Damon Hill | Vereinigtes Konigreich Arrows-Yamaha | 44 | 2 | + 1 Runde | 13 | 1:46,560 (10.) |
09 | Argentinien Norberto Fontana | Schweiz Sauber-Petronas | 44 | 1 | + 1 Runde | 18 | 1:47,908 (27.) |
10 | Niederlande Jos Verstappen | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 44 | 1 | + 1 Runde | 20 | 1:50,159 (04.) |
11 | Italien Giancarlo Fisichella | Irland Jordan-Peugeot | 40 | 2 | DNF | 02 | 1:46,274 (34.) |
– | Brasilien Rubens Barrichello | Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford | 33 | 2 | DNF | 12 | 1:47,074 (28.) |
– | Finnland Mika Salo | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 33 | 1 | DNF | 19 | 1:49,611 (25.) |
– | Kanada Jacques Villeneuve | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 33 | 1 | DNF | 09 | 1:47,044 (24.) |
– | Danemark Jan Magnussen | Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford | 27 | 1 | DNF | 15 | 1:48,189 (14.) |
– | Japan Ukyō Katayama | Italien Minardi-Hart | 23 | 0 | DNF | 22 | 1:50,161 (22.) |
– | Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert | Schweiz Sauber-Petronas | 8 | 0 | DNF | 14 | 1:49,184 (03.) |
– | Brasilien Pedro Diniz | Vereinigtes Konigreich Arrows-Yamaha | 8 | 0 | DNF | 16 | 1:48,836 (05.) |
– | Vereinigtes Konigreich David Coulthard | Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes | 1 | 1 | DNF | 08 | 2:22,236 (01.) |
– | Deutschland Heinz-Harald Frentzen | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 1 | 0 | DNF | 05 | 3:13,699 (01.) |
– | Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine | Italien Ferrari | 1 | – | DNF | 10 | 3:16,256 (01.) |
DNS | Brasilien Tarso Marques[# 1] | Italien Minardi-Hart | – | – | – | 21 | – |
Anmerkungen
- ↑ Marques konnte aufgrund eines Antriebsschadens nicht am Rennen teilnehmen.
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ motorsportarchiv.de Übersicht Deutschland 1997 (Memento vom 21. August 2014 im Internet Archive)
- ↑ motorsportarchiv.de Freitagstraining Deutschland 1997 (Memento vom 23. März 2008 im Internet Archive)
- ↑ motorsport-magazin.com Freitagstraining Deutschland 1997
- ↑ motorsport-magazin.com Samstagstraining Deutschland 1997
- ↑ motorsport-magazin.com Qualifying Deutschland 1997
- ↑ motorsport-magazin.com Warm-Up Deutschland 1997
- ↑ motorsportarchiv.de Ergebnis Deutschland 1997 (Memento vom 23. März 2008 im Internet Archive)
- ↑ Motorsport-Magazin.com: Formel 1 Deutschland GP 1997 - Rennen - Ergebnis. Abgerufen am 24. Oktober 2023.
- ↑ motorsportarchiv.de Statistik Deutschland 1997 (Memento vom 23. März 2008 im Internet Archive)